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市民ジャーナルは、ローカルな現場の当事者の視点からグローバルな普遍性を論じようとするものです。皆さんの投稿をお待ちしています。 sj17417@yahoo.co.jp
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道路問題への提言
使用実績に応じた費用負担を

―強力な環境対策として―

 私利私欲の政策提言、どんどん架橋に入ってきます。もとい、佳境です。

 次は使途の不明朗性への切り込みです。

 民主党の国土交通大臣は、切り込み隊長みたいになって既存事業をカットしています。これは応援したいところです。これまで、道路利権と農政利権と厚生政策が自民党政治の暗部の象徴だったと言われます。

 どこに通じるか分からない農道だとか、期末になると予算消化のために繰り出される土木工事とか。あれは何某先生が作ってくれた橋だとか、まあそんなことです。

 それはもうやめましょうということで、以下の政策を提言します。

【提言】 前提:公共交通機関以外の自動車全てにETC設置(装置化)を義務付ける

     すべての国道にETC(自動料金収受システム)を設置し、自動車の公道使用をすべて有料化
     その売り上げのみを自動車道路整備予算とし、使用実績に応じて整備責任者に交付せよ

     地方が整備の上乗せを求めるなら、地方税でまかなえ


 すべての道路にいつ誰が通ったか把握するなんて、ミクロ経済学が確立した時代には夢物語でした。

 しかし今はETC(自動料金収受システム)の技術があります。電気自動車を、目的地設定後は自動運行できるようにして渋滞をなくそうなんていう構想もあるようです。インテリジェンス道路です。

 誰が乗っているかはともかくとして、少なくとも、どのクルマがいつどこを通ったかを把握できる時代になったということです。ならば、その自動車の使用実績に応じた費用負担を求めることも可能でしょう。高速道路のような高規格道路は使用料を高くし、渋滞や路上駐車で長く国道に車を置けば時間経費を徴収します。そして公共交通を担うバスなどのは使用料を免除します。

 渋滞が多い道路は整備予算が潤沢になるので、立体化そのほかの対策が立てやすくなります。路上にクルマを放置する迷惑駐車にも費用請求のプレッシャーをかけます。これで渋滞が軽減され、また事故も減るでしょう。

 最大の眼目は、使われた試しのない道路をバカスカ作って「景気対策」などという寝言が言えなくなることです。

 本当に必要なものを作りましょう。

 黒部ダムの頃のように、「このダムはお父ちゃんが作ったんだよ」と胸を張って言える国をもう一度作りましょう。本来、土木建設業は国の礎石の一つなんですから。

 このような施策を重ねることで、国の予算の納得性を高めるのです。




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【2009/11/23 22:52】 URL | Lourdes #- [ 編集]

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【2009/11/23 22:52】 URL | Lourdes #- [ 編集]

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【2009/11/24 00:01】 URL | Na #- [ 編集]

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【2009/11/24 00:35】 URL | Tameika #- [ 編集]

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【2009/11/24 01:44】 URL | Queenie #- [ 編集]

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【2009/11/24 02:19】 URL | Melvina #- [ 編集]

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【2009/11/24 03:28】 URL | Naida #- [ 編集]

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【2009/11/24 04:39】 URL | Karon #- [ 編集]

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【2009/11/24 05:12】 URL | Loise #- [ 編集]

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【2009/11/24 05:44】 URL | Ariana #- [ 編集]

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【2009/11/24 06:51】 URL | Dillon #- [ 編集]

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【2009/11/25 08:02】 | # [ 編集]

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【2009/11/25 15:37】 URL | Rubye #- [ 編集]

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【2009/11/25 16:51】 URL | Celina #- [ 編集]

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【2009/11/25 18:47】 URL | Dodie #- [ 編集]

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【2009/11/25 19:56】 URL | Regina #- [ 編集]

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【2009/11/26 01:10】 | # [ 編集]

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